टाटा समूह ईवी क्षेत्र में एक पारिस्थितिकी तंत्र कैसे बना रहा है?

जैसे ही टाटा मोटर्स ने अपनी इलेक्ट्रिक एसयूवी नेक्सॉन को 13.99 लाख की शुरुआती कीमत पर पेश किया, टाटा समूह की कम से कम छह कंपनियों ने भारत में ईवी के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने के लिए एक साथ मिलकर काम किया।

जबकि टाटा केमिकल्स लिथियम-आयन बैटरी पैक का उत्पादन करेगी और टाटा ऑटोकॉम्प सिस्टम इलेक्ट्रिक कार के लिए बैटरी पैक निर्माण और इंजन असेंबली को स्थानीयकृत करने की कोशिश करेगा, टाटा पावर रिचार्जिंग विकल्प प्रदान करेगा।

यह पहली बार है कि किसी एकीकृत पहल में टाटा समूह की कंपनियों के बीच इतना करीबी सहयोग शामिल होगा। दो साल पहले टाटा संस के चेयरमैन एन.चंद्रशेखरन द्वारा पहली बार पेश किया गया प्रस्ताव, इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करने के लिए प्रत्येक कंपनी के ज्ञान का उपयोग करना है।

“टाटा यूनिवर्स के तहत, हमारे समूह की कंपनियों ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के लिए एक समग्र ई-मोबिलिटी पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करने के अपने प्रयासों को एकीकृत किया है,” श्री चन्द्रशेखरन ने प्रस्तावना में कहा। टाटा नेक्सॉन ईवी की शुरुआत के साथ, मुझे बहुत खुशी है कि यह पारिस्थितिकी तंत्र एक साथ आ गया है।”

टाटा पावर ने पूरे भारत में 100 से अधिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए हैं, और इसकी योजना मार्च 2020 तक उस संख्या को 300 तक बढ़ाने और अगले वित्तीय वर्ष के अंत तक 650 से अधिक करने की है।

गुएंटर बट्सचेक, सीईओ एवं सीईओ टाटा मोटर्स लिमिटेड के एमडी ने नेक्सॉन ईवी की रिलीज की घोषणा की और कहा कि यह “भारतीय उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने और ईवी को व्यापक बनाने के लिए विशिष्ट रूप से अनुकूलित है।”

नेक्सन, जो जिप्ट्रॉन तकनीक का उपयोग करता है, एक बार चार्ज करने पर 312 किमी की रेंज, एक विश्वसनीय हाई-वोल्टेज सिस्टम, जल्दी से चार्ज करने की क्षमता और लंबे समय तक चलने वाली बैटरी का दावा करता है।

यदि आप इलेक्ट्रिक कारों के इतिहास में जाएंगे, तो आप पाएंगे कि वे हमारे लिए कोई नई बात नहीं हैं; वास्तव में, भारतीयों को अतीत में उनका अनुभव हुआ था, जब चीनी व्यवसायों ने वर्ष 2012-2013 में भारतीय बाजार में अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर (स्कूटी) पेश किए थे। हालाँकि, उत्पाद की नवीनता और इस तथ्य के कारण कि किसी भी भारतीय के पास कभी भी ईवी नहीं थी, वे व्यवसाय भारत में बड़ी संख्या में अपनी कारें बेचने में सक्षम थे। हालाँकि, समय के साथ, उन कारों के बाज़ार को गंभीर नुकसान हुआ। उनकी विफलता कई कारकों के कारण थी, लेकिन प्राथमिक कारक अपर्याप्त बुनियादी ढाँचा था। क्योंकि सही बुनियादी ढांचे के बिना, सभी-इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपने वादे के अनुसार वित्तीय लाभ देने में विफल रहेंगे, और अंत में, वे बाजार से गायब हो जाएंगे जैसा कि उन्होंने पहले किया था, भले ही बैटरी तकनीक कितनी भी प्रभावी हो या कितनी भी बढ़िया क्यों न हो। कार अन्य सभी मामलों में है.

2. ईवी उद्योग में ऑटो दिग्गजों का महत्व:

आवश्यक ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को अब विकसित किया जाना चाहिए, जो कोई आसान काम नहीं है और इसके लिए महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग, प्रौद्योगिकी विकास, व्यवसाय योजना और बाहरी स्रोतों से निवेश की आवश्यकता होती है। संपूर्ण भारत को ईवी-अनुकूल बनाने का लक्ष्य वर्तमान में भारतीय ईवी व्यवसाय में धीमा हो रहा है क्योंकि स्टार्टअप वर्तमान में प्रमुख वाहन निर्माताओं से आगे निकल रहे हैं। ऐसा नहीं है कि स्टार्टअप में क्षमता की कमी है; वास्तव में, कई कंपनियाँ बड़े उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए अपनी क्षमता से अधिक काम करती हैं। हालाँकि, अगर अच्छी तरह से स्थापित दिग्गज इस रास्ते से जुड़ते हैं, तो इससे भारत के लिए ईवी को अपनाना आसान और जल्दी हो सकता है।

यह भी बेकार लगता है कि दुनिया के कई सबसे बड़े वाहन निर्माता अभी भी वही पारंपरिक गैसोलीन कारों का उत्पादन कर रहे हैं, जो ईवी क्षेत्र में समग्र विकास को धीमा कर देता है। हालाँकि बुनियादी ढाँचे का निर्माण किया जाएगा, लेकिन मारुति सुजुकी, टोयोटा आदि जैसे स्थापित बड़े व्यवसायों को आगे बढ़ना चाहिए और भारत में ईवी-अनुकूल पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने में मदद करनी चाहिए।

तमाम तरह की उँगलियों के बीच, टाटा ने कदम बढ़ाया और ईवी बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश करना शुरू कर दिया।

टाटा समूह ने इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए स्पष्ट रूप से एक नई कंपनी शुरू करने के बजाय, ईवी के विकास में मदद करने के लिए या तो अपनी मौजूदा उत्पादन लाइन का उपयोग किया या किसी अन्य फर्म का अधिग्रहण किया। सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन, नेक्सॉन ईवी, जो पहले अपने गैसोलीन और डीजल वाहनों के लिए पहचाना जाता था, के उत्पादन के अलावा, टाटा मोटर्स टिगोर ईवी और अल्ट्रोज़ ईवी भी पेश करने की तैयारी कर रही है। हालाँकि, टाटा समूह अपने वाहनों के लिए एक उपयुक्त पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए भी प्रतिबद्ध है। चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण, कम मात्रा में सामग्री का उत्पादन और अन्य गतिविधियाँ एक पारिस्थितिकी तंत्र की स्थापना का हिस्सा हैं।

3. ईवी इकोसिस्टम विकसित करने में शामिल टाटा समूह की कंपनियां:

टाटा मोटर्स ने उसी वर्ष अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करने का इरादा किया था, जिस वर्ष उसने अपनी पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी का अनावरण किया था। ऐसा करने के लिए, उन्होंने टाटा समूह की अन्य कंपनियों के साथ सहयोग किया। टाटा मोटर्स, टाटा केमिकल्स, क्रोमा और टाटा पॉवर्स मिलकर एक समग्र टाटा ईवी पारिस्थितिकी तंत्र प्रदान करते हैं और उपभोक्ताओं को ईवी खरीदने के लिए प्रेरित करते हैं।

4. ईवी क्रांति में शामिल टाटा समूह की कंपनियों की सूची इस प्रकार है:

टाटा मोटर्स: टाटा मोटर्स उच्च गुणवत्ता वाले इलेक्ट्रिक वाहन बनाती है। आज तक, उन्होंने दो ईवी- टिगोर ईवी और एक निक्सन ईवी- का उत्पादन किया है, जिसने ईवी के सभी सेक्टर बिक्री रिकॉर्ड तोड़ दिए हैं। वे जल्द ही दो अन्य ईवी भी पेश करेंगे। यह प्रदर्शित करना एक कठिन प्रयास है कि इलेक्ट्रिक वाहन तकनीकी और वित्तीय रूप से सबसे कुशल हैं, लेकिन टाटा मोटर्स इसे आसानी से कर रही है।
टाटा केमिकल्स: टाटा केमिकल्स अधिक और बेहतर ईवी बैटरियों के उत्पादन का प्रभारी है, और व्यवसाय पुरानी ईवी बैटरियों को रीसाइक्लिंग करने का भी प्रयास कर रहा है।
टाटा कार. कॉम्प: इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले कम लागत, अधिक मात्रा वाले हिस्से उपलब्ध कराना एक और महत्वपूर्ण जिम्मेदारी है। सौर ऊर्जा के समान, यदि यह तत्व अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है, तो हमें ईवी तत्व आपूर्ति श्रृंखला के लिए चीन पर निर्भर रहना होगा। टाटा ऑटो के प्रयासों की मदद से भारत में ईवी बाजार प्रतिस्पर्धियों से मुक्त होगा।
टाटा पावर: चार्जिंग स्टेशन ईवी-अनुकूल पारिस्थितिकी तंत्र का प्रमुख घटक हैं। ईवी क्षेत्र का सबसे कठिन पहलू गैस स्टेशनों की तरह सुलभ चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना है; इसके लिए बेहद कम रिटर्न के साथ बड़े निवेश की आवश्यकता होती है, और तकनीकी जानकारी और तकनीकी विकास भी उतना ही महत्वपूर्ण हैं। हालाँकि, विभिन्न प्रकार की व्यावसायिक तकनीकों की बदौलत, चार्जिंग स्टेशनों के बुनियादी ढांचे के मामले में टाटा पॉवर्स बहुत आगे है।
टाटा एल्क्सी: एक इलेक्ट्रिक कार के बिजली-बचत एल्गोरिदम और आंतरिक प्रणाली को नियंत्रित करने के लिए, जो संभावित रूप से इसकी रेंज और दक्षता को प्रभावित कर सकता है, टाटा ने एक आईटी व्यवसाय खरीदा और इसका नाम बदलकर टाटा एल्क्सी कर दिया।
टाटा मोटर फाइनेंस: अपने विद्युतीकृत ऑटोमोबाइल को वित्तपोषित करने के लिए, दोषी टाटा मोटर फाइनेंस होगा।
क्रोमा: क्रोमा टाटा के खुदरा स्थानों को चलाने का प्रभारी है।

टाटा समूह सभी ईवी बाजार क्षेत्रों में विकास के लिए ठोस प्रयास कर रहा है।

कश्मीर में दुनिया के सबसे बड़े फ्लोटिंग सोलर पैनल का विकास और एचपीसीएल पेट्रोल स्टेशनों में चार्जिंग स्टेशन तैनात करने के लिए टाटा पावर और एचपीसीएल के बीच सहयोग ने हाल ही में ऑनलाइन सुर्खियां बटोरीं। ये सभी रिपोर्टें टाटा की महत्वाकांक्षाओं को उजागर करती हैं और भारत की ईवी क्रांति के मद्देनजर उनकी प्रतिबद्धता के स्तर को प्रदर्शित करती हैं।

निष्कर्ष:

हम भारतीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के सामने आने वाली चुनौतियों और टाटा समूह द्वारा इसे बेहतर बनाने के लिए किए जा रहे जबरदस्त प्रयासों से अवगत हैं। हमने व्यवसायों और इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में उनकी भागीदारी और योगदान के बारे में विस्तार से बात की।

क्या आपकी कोई पूछताछ होनी चाहिए. यदि आपको यह रचना अच्छी लगी हो तो कृपया अपने दोस्तों को टिप्पणियों में इसके बारे में बताएं।